Tutorial carset FL 1965

Jolie énumération Fred

Pour ma part, pas eu beaucoup de temps ces derniers jours...je suis en plein dans les travaux d'intérieur...

J'ai réinstallé le toutim cet après-midi. cela fonctionne à peu près.
A peu près car il y a des petits détails qui me chiffonnent.

Quand je lance le mod 65, j'ai l'accueil du 67, alors qu'il me semble qu'un écran spécifique devrait s"afficher.
Ensuite, dans Gem+, avec le carset GPLES modifié, il n'y a aucune image. j'ai pourtant bien rempli la ligne avec l'image bmp du carset 65F1.

Rien de vital en somme, mais ça m'énerve un peu tout de même....

y.poncet a écrit:

Quand je lance le mod 65, j'ai l'accueil du 67, alors qu'il me semble qu'un écran spécifique devrait s"afficher.
Ensuite, dans Gem+, avec le carset GPLES modifié, il n'y a aucune image. j'ai pourtant bien rempli la ligne avec l'image bmp du carset 65F1.

Tout ca est normal, voila tes doutes dissipés

Pour la connection par IP, moi je n'utilise jamais GEM+, je lance directement gplc65.exe, ça marche directe.

Oui mais la il faudra lancer gples.exe Eric. Si tu ne l'as pas dans ton repertoire GPL, alors il te faut GEM+.

Oui il faudra GPLES pour tout ceux qui doivent modifier leur moteur, mais pour ceux qui prennent des chassis 65 standards, ils peuvent rester en mod65 conventionnel

Ah oui Fred mais c'est une excellente nouvelle! Effectivement si le serveur accepte tous les mods, ca simplifie la chose pour tous ceux qui ont des chassis classiques!

Mickey a écrit:

Alain Maur : BT7 - Climax V8 - 32v boîte 5 (au lieu du 16v)
Antoine de Mautor : BT11 - BRM V8 boîte 6
Yves Poncet : Lotus 33 - BRM V8 boîte 6
David Poupet : Lotus 33 - BRM V8 boîte 6
Bertrand Dupraz : BT11 - Climax V8 - 16v boite 6 (au lieu du 32v)
Fred Gubbels : BT11 - BRM V8 boite 6

Donc seuls les loustics ci-dessus sont concernés! C'est beau la technologie

Antoine de Mautor a écrit:

y.poncet a écrit:

Quand je lance le mod 65, j'ai l'accueil du 67, alors qu'il me semble qu'un écran spécifique devrait s"afficher.
Ensuite, dans Gem+, avec le carset GPLES modifié, il n'y a aucune image. j'ai pourtant bien rempli la ligne avec l'image bmp du carset 65F1.

Tout ca est normal, voila tes doutes dissipés

Merci
Mais je suppose qu'on peut ensuite changer des fichiers dans le layout pour modifier tout ça...

J'ai fait tout ce qui est indiqué dans le tutorial, mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui cloche?

Je ne vois plus les images des voitures et du carset lorsque je mets le GPLES en fonction? J'ai copié dans le carset les bmp du carset 65.

On cours à la catastrope avec toutes ces modifications..

Pour la Ferrari tu peu te connecter en mod 65 standard ( lire plus haut )

Oui oui, je sais. Mais j'ai voulu faire la manoeuvre tout de même, histoire de comprendre le pourquoi du comment.

Je trouve ça quelque peu risqué tout de même, de faire tout ça juste pour changer le nom de moteur?

Oula non, les effets sont également visible sur la piste

Antoine de Mautor a écrit:

Exactement ca Yves

Il faut cliquer sur configurer en haut de l'ecran de GEM+, puis indiquer le chemin de VROC, et relancer GEM.

Une autre astuce. Ajouter un utilitaire en lui indiquant le chemin de l'exe de vroc. le plus c'est qu'on peut mettre une image sur le bouton
Un truc pour les tuners...

Bonnes fetes a tous

Bon je viens de faire la modif dans GEM (merci pour le tuto ANTOINE)tout est ok OFFLINE.

Serait il possible de faire un test ONLINE avant le 30 ou cette course sera pour un test?

D avance merci.

J'ai suivi toutes les indications et normalement tout est bon

Par contre auriez vous des Setups pour le mod 65 ?

Autre petite question :

Dans le carset j'ai bien la LOTUS 33, au risque de passer pour un moi et Yves devons utiliser la lotus 25, y a t il une diffrence avec la lotus 33 à part le chiffre bien sur ?

David a écrit:

J'ai suivi toutes les indications et normalement tout est bon

Par contre auriez vous des Setups pour le mod 65 ?

Autre petite question :

Dans le carset j'ai bien la LOTUS 33, au risque de passer pour un moi et Yves devons utiliser la lotus 25, y a t il une diffrence avec la lotus 33 à part le chiffre bien sur ?

Il y ajuste à changer le moteur, le châssis reste le même

Pour les setups, il y a un lien sur le site mais je sais plus sur quelle page....

Aussi là
http://www.gpladdicts.speedgeezers.net/richs65page.html

y.poncet a écrit:

...Il y ajuste à changer le moteur, le châssis reste le même ...

Merci Yves par contre on met quel moteur ?

David a écrit:

y.poncet a écrit:

...Il y ajuste à changer le moteur, le châssis reste le même ...

Merci Yves par contre on met quel moteur ?

Le BRM V8

y.poncet a écrit:

David a écrit:

y.poncet a écrit:

...Il y ajuste à changer le moteur, le châssis reste le même ...

Merci Yves par contre on met quel moteur ?

Le BRM V8

Merci CHEF

Et n'oubliez pas que le BRM V8 a 6 vitesses contrairement aux 5 vitesses du moteur original de la Lotus, donc y'as pas mal de boulot sur la boite par rapport à un setup lotus normal

Antoine de Mautor a écrit:

Et n'oubliez pas que le BRM V8 a 6 vitesses contrairement aux 5 vitesses du moteur original de la Lotus, donc y'as pas mal de boulot sur la boite par rapport à un setup lotus normal

ça va, on arrive assez facilement à trouver les bons rapports

Par contre, quitte à utiliser le V8 BRM, j'aimerais bien avoir également le son qui va avec. je le trouve "plus joli" que celui de la Lotus....

Mais j'ai essayé de l'affecter à la Lotus.....Pas moyen, toujours le même son....C'est possible ou pas

Oui, dans GEM+, tu édites le carset. Tu as une option qui te permet de choisir le son de ton moteur.
Par défaut c'est l33.
Tu mets celui du brm : b61.

Mickey a écrit:

Oui, dans GEM+, tu édites le carset. Tu as une option qui te permet de choisir le son de ton moteur.
Par défaut c'est l33.
Tu mets celui du brm : b61.

C'est ce que j'avais fait, mais pas de changements....

Autre solution que je n'ai jamais essayé. Tu renommes ton b61.wav en l33 après sauvegarde bien sûr.

C'est bon, il suffisait de cocher la case "Patch carset for carsound", ce que je n'avais pas fait

Merci

Je mets à jour les modifications pour les pilotes concernés. Faites attention à bien sélectionner le bon moteur et vérifiez bien le nombre de rapports de vitesse :
Je change l'affectation des moteurs pour les équipes Parnell, Rob Walker (BT11), Centro Sud et Willment, c'est-à-dire celles qui utilisent un BRM V8. Pourquoi ? Dans GEM+, si vous sélectionnez le BRM, vous allez rouler avec un moteur de 220 CV en gros, tournant à plus de 11000tr/min.
Les écuries qui roulaient en 65 avec un moteur BRM (hors Owen) disposaient d'une puissance de 200 CV et un régime max de 10500 tr/min. Donc, vous allez plutôt utiliser le Climax V8 16V qui a la même puissance et un régime max de 9750 tr/min. On est plus proche de la réalité.

Alain Maur : BT7 - Climax V8 - 32v boîte 5 (au lieu du 16v) Ca ne change pas.
Antoine de Mautor : BT11 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
Yves Poncet : Lotus 33 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
David Poupet : Lotus 33 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
Bertrand Dupraz : BT11 - Climax V8 - 16v boite 6 (au lieu du 32v) Ca ne change pas.
Fred Gubbels : BT11 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
Alain Rochette : BRM P57 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
Zozo : BRM P57 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8
Tristan Bot : BRM P57 - Climax V8 boîte 6 Attention : utilisation du Climax 16V boîte 6 à la place du BRM V8

Pour le moteur c'est bon. Par ocntre j'ai toujours une boite 5 c'est normal ?

T'as pas dû prendre le bon Climax. Il y en a plusieurs dont le 32V à 5 vitesses. C'est pas celui-là qu'il faut prendre. Prends-en un autre.

Beurk, ca me branche pas du tout d'avoir le moteur et le son de la BT7, moi.

Il n'y a pas de la place chez Honda ou bien n'importe où ou il n'y a pas ce climax 16v 6V?

Pour le son tu changes juste celui de la Cooper et de la BT7 par b61 dans GEM, et ça sonnera comme un bon BRM. Bien sur ca pousse moins

C'est pas une mauvaise idée Mickey, tu va avoir plus de monde avec qui t'arsouiller

Antoine de Mautor a écrit:

Pour le son tu changes juste celui de la Cooper et de la BT7 par b61 dans GEM, et ça sonnera comme un bon BRM. Bien sur ca pousse moins

C'est pas une mauvaise idée Mickey, tu va avoir plus de monde avec qui t'arsouiller

quand je pense a mon 12610 avec la brm j'ai du boulot

Non la ca me tente plus du tout et en plus l'authenticité en prend un sacré coup les gars... C'est pas un question de performance, à la limite je prends une cooper si vous voulez, mais là non je reste pas chez Willment dans ces conditions...

Autant pour moi, je viens de vérifier sur un site et le BRM qui équipaient les écuries privées correspond au moteur des P261 de l'écurie Owen.
Mais un moteur non-usine.
Donc, j'ai rien dit. Pourtant, je ne vous cache pas que je préfèrerais vous voir courir avec un moteur de 200 CV plutôt qu'avec un 220 ou 225 CV. Y'a quand même une grosse différence...

La liste des modifications définitives :

Alain Maur : BT7 - Climax V8 - 32v boîte 5 (au lieu du 16v)
Antoine de Mautor : BT11 - BRM V8 boîte 6
Yves Poncet : Lotus 33 - BRM V8 boîte 6
David Poupet : Lotus 33 - BRM V8 boîte 6
Bertrand Dupraz : BT11 - Climax V8 - 16v boite 6 (au lieu du 32v)
Fred Gubbels : BT11 - BRM V8 boite 6

Merci Mickey

Si ça te dérange les 220cv, je veux bien faire un transfert mi-saison chez Cooper ou Honda pour compenser

Ah ben chez Honda c'est complet pour les titulaires

fgubbels a écrit:

Merci Mickey

Si ça te dérange les 220cv, je veux bien faire un transfert mi-saison chez Cooper ou Honda pour compenser

Tu ne me comprends pas bien. Ce n'est pas dans un but d'aplanir vos performances que je dis ça, mais dans un but de fidélité historique (même s'il n'est pas possible de l'atteindre).
200 CV et 220 CV, ça fait une grosse différence sur des chassis aussi légers.
Les écuries privées n'avaient pas les moyens d'acheter les moteurs d'usine. Elles se contentaient des moteurs clients moins puissants. C'est pour cela que je préfére et de loin mettre un 200 CV sur vos caisses et je m'en fous qu'il s'appelle Climax, BRM ou chose.

J'ai bien mis le BRM V8 Boite 6 c'est tout bon. Par contre page de présentation du team, il me dit 212 cv, normal ou pas ?

Mickey a écrit:

Tu ne me comprends pas bien. Ce n'est pas dans un but d'aplanir vos performances que je dis ça, mais dans un but de fidélité historique (même s'il n'est pas possible de l'atteindre).
200 CV et 220 CV, ça fait une grosse différence sur des chassis aussi légers.
Les écuries privées n'avaient pas les moyens d'acheter les moteurs d'usine. Elles se contentaient des moteurs clients moins puissants. C'est pour cela que je préfére et de loin mettre un 200 CV sur vos caisses et je m'en fous qu'il s'appelle Climax, BRM ou chose.

Si je te comprends, Mickey. Je disais cela dans le but d'équilibrer et de montrer que mon but dans ce championnat n'est pas d'être ultra performant non plus, ni d'être ultra lent non plus d'ailleurs.

A bon entendeur

Tuto 65 ?????

Ca marche comment le truc d'Antoine? J'arrive sur un jeu d'empilage de briques.

Je suppose qu'il s'agit de pouvoir choisir l'auto qui correspond à l'écurie et au modèle ( déco, chassis, moteur...).
mais mes seules options dans GEM+ ou dans VROC sont les 7 chassis basiques.

Ou alors on peut trouver le tuto ailleurs?

emmanuel vega a écrit:

Ou alors on peut trouver le tuto ailleurs?

Remontes au début du post, tu vas trouver...

Mais pas de panique, tu n'es peut-être pas obligé de l'utiliser, tu es dans quel Team