[ZANDVOORT]

Mickey a écrit:

On peut m'expliquer ce qui s'est passé hier soir ?
Je suis arrivé sous iGOR vers 20h45. Il n'y avait que Gérard. On a papoté chiffons jusque vers 21h30 par là. Comme nous n'étions toujours que 2, j'ai tiré ma révérence.
Je n'ai pas vu le serveur de Fred.

ben je me suis pointé à 20h45 sur vroc, le serveur gplcups était bien là

Ouais, pas trop les yeux en face des trous, moi.
Vroc, évidemment !
Bon, vous avez l'export des qualifs ?

désolé, j'ai pu faire un petit run hier après-midi, mais pas du tout hier soir, sorry

Aie visiblement le serveur ne l'a pas enregistré. Pourtant je l'avais coché. Il y a eu un probleme avec le serveur. C'est la premiere fois que ca m'arrive.

J'ai juste ce 2 temps là:

M.Vega 1.29.605
F.gubbels 1.27.041

C'est environ 20 minutes avant la fin de la séance.

Le reste semble perdu. Je vais faire des recherche sur le FTP

Bon aucune trace du replay ni de l'export.

Je me souviens que Lionel et Yves sont passés et il ont fait des temps assez comparables à Manu, mais je n'ai malheureusement pas de traces de ces temps car je suis sorti plusieurs fois du serveur pour chercher des setups.

Si Lionel et Yves peuvent donner leur temps sur le forum...

Désolé pas pu venir hier pour les qualifs, mais je serais là ce soir .

bon allez présent ce soir

pouvez vous me confirmer si c'est sous vroc, ou bien igor ce soir svp ?

C'est VROC.
Pouvez-vous me passer vos temps pour faire la grille svp ?

pas de chronos pour moi j'etais absent hier.

Donc je pars dernier ce soir

on dirait qu'il va y avoir pas mal de pilotes non qualifiés ce soir et qui partiront en queue de peloton
ça promet du sport

à dans 1h !

Mickey a écrit:

80 tours
Qualifications Samedi 7 Juin (14h30 - 20h30)
Course Dimanche 8 juin

Je rappelle qu'il est préférable (dans la mesure du possible) de se connecter sur VROC vers 20h30 le dimanche pour lancer la procédure de connection serveur vers 20h40.

j'ai un doute affreux, c'est bien la salle gpl-cups pass challenge ?

bigdr650 a écrit:

(...)

c'est bien la salle gpl-cups pass challenge ? (...)

Messi bôcou! Euuuhh. Si c'est pas ça, on va venir me chercher?

Jean

heu, nous on attends dans la salle gplcups sans password...
quid?

y'a plus de chat sur vroc chez moi
et sur igor, on peut pas avoir de salle de chat avec un tiret...

Essaie de voir le serveur quand il sera lancé et connecte-toi après Alain Maurice.

Ok nous sommes sur le chatroom GPLCUPS sans le tiret même pass (pour Yves)

Alain se venge d'un suppo que je lui avais mis au même endroit en decembre 2005, comme quoi la vengeance ca peut se manger froid comme plat

Sinon les mecs je pense que vous vous rendez pas compte à quelle point la Honda est INCONDUISIBLE avec le plein, c'est pour ca que je suis obligé de freiner aussi tôt, sinon le cul passe devant!!

En debut de course j'ai gagné quelques places sans même le vouloir, on doit pas avoir la même notion de départ "prudent", yavait une brab qui zonait à l'inter à Tarzan au premier tour a 30Km/h!! Ca c'est pas prudent du tout! Drapeau vert hop on roule roule roule, et si tout le monde fais pareil en regardant bien le mec devant, y'a pas de soucis!

Bref pour en revenir à ma course, j'explose le moteur en tirant rageusement dessus pour me sortir du bac à sable ou Alain m'avait mis

RDV à la prochaine

Ben pour moi, j'ai pris un bon départ, c'est vrai que j'ai passé tarzan un peu lentement mais j'avais un peu peur de vraquer tout le monde.

Sinon, pour faire des bonnes qualifs, john avait mis un moteur qui fonctionnait au nitrous, les mécanos se sont bourrés la gueule hier pour féter la 2e et 3e place sur la grille, et ils ont pas changé le moteur.

Bilan, euh, 1 tour ou 2 par là et pouf le moteur.
La prochaine fois, je tire 6500 tr/min max...(c'est vrai, j'y ai mis un peu dans la gueule, mais bon, 2 tours quoi!)

Pas de bol Antoine, cela dit cela m'étonnerait que Alain fasse une chose pareille. Si tu veux echanger de caisee avec moi pour la fin de la saison je suis d'accord pour autant que le boss le soit aussi

Antoine de Mautor a écrit:

Alain se venge d'un suppo que je lui avais mis au même endroit en decembre 2005, comme quoi la vengeance ca peut se manger froid comme plat ...

on peut voir ça comme tu le dis, mais là n'était pas du tout mon intention, me "venger" je veux dire (il y a longtemps que ça m'a passé).
Par contre te taper au freinage, oui, mais comme tu le dis, je ne me suis pas rendu compte à quel point tu freinais plus tôt, oh pas grand chose mais suffisant pour que je me fasse avoir, vraiment désolé, Antoine

Après je me suis posé la question de savoir si je repartais, ou pas, je me décide à poursuivre quand même, j'adore Zandvoort, et en mod65 c'est vraiment fun. Je suis donc dernier et vais rouler pendant 70t sur un rythme de malade, je remonterai tout le monde, sauf Hervé (2) et Fred, bien sûr, qui me prendra un tour. Jusqu'à 3 tours de la fin, un coup de raquette m'envoie dans le grillage, je me dit que ce ne sera pas trop méchant, mais le coup m'expulse du serveur j'en aurais hurlé ... mais ma femme dort à côté

Enfin voilà, je me suis à moitié "vengé" de Charade, vous allez devoir me supporter une fois (ou plus) encore, je finirai un jour, je finirai ... au Glen ou au Mexique, pour Monza ou le Ring je sais pas trop

Je deconne hein Alain!

Je t'en veux pas c'est la course, sur le coup j'etais enervé mais c'est pas grave.

@ Fred, heu pourquoi pas J'avoue que ca me deplairait pas trop non plus, mais niveau réalité historique ca craint un peu! Mickey dis nous comment tu vois cette idée

fgubbels a écrit:

Si tu veux echanger de caisee avec moi pour la fin de la saison je suis d'accord pour autant que le boss le soit aussi

Je n'y suis pas favorable. Je t'avais dit en début de saison que tu n'allais voir pratiquement personne avec une BT11.
Tu n'as pas voulu prendre un chassis plus lent pour équilibrer les performances. Remarque similaire pour Martin, Kimi, voire même Antoine.
Tu survoles le championnat c'est tout à ton honneur mais le gagner en BT11 n'a pas la même saveur qu'en BT7.
On ne va pas chambouler les affectations. On reste comme ça.

mes excuses pour mon absence hier soir

Un soucis sur le chemin du retour d'un repas chez des amis, alors que j'étais juste pour arriver à l'heure du départ.
Pour faire simple, il y a des chances pour que je n'aie plus droit qu'à un volant virtuel dans les mois qui viennent. On verra.
M'enfin, moins grave tout de même qu'une jambe cassée...

Bravo à tous et rdv à la prochaine, du moins je l'espère cette fois

Je rate une course sur un de mes circuits favoris..

J'ai réussis à trouver un mulet de fortune, mais prodige!! Je n'ai jamais été capable de faire marcher mon volant dessus..

Si je voulais faire bref, je dirais bravo aux finisseurs et merci à Frank qui me vire à l'entrée de la cuvette (le virage, bien sur) dès le 1er tour .

Mais la longue course de Zand vaut mieux que ça.

Dépité de mes perfs en qualif (moins vite en Ferrari qu'en BT11 et toujours pas passé un bench en 65 ), j'ai travaillé un setup pas véloce mais confortable.

Départ: je ne découvre le starter qu'après qu'il ait abaissé le drapeau (ça devait urger chez lui tant il s'est précipité) et je me fais doubler par à peu près tout le monde, sauf Frank et ...
A savoir, j'aurai du le laisser passer puisqu'il me met dehors après 2 km à peine.
Je repars entier mais une quinzaine de secondes s'est envolée.

1ere partie de ma course:

un rythme en 1.32.5 régulier et une bonne dizaine de tours après je retrouve le Frank en difficultés et le dépasse.
Jean et JF sont devant à 10 secondes, ils échangent leurs positions mais l'écart reste stable.
Vers le 25e tour, je reviens à 3 secondes (un accrochage?) et alors commence

la 2eme partie de ma course:

Jf prend le dessus sur Jean que je harcèle jusqu'à ce qu'il fasse une faute.
Reste Jf en point de mire, à la 5e place.
Pendant plus de 40 tours, je le poursuis sans pouvoir l'attaquer, mais notre écart ne dépassera jamais 3 secondes.

Fred, 1er, nous a déja pris 1 tour et le 2e est à mes basques mais, prudent et sans doute inquiet de voir notre baston, il suit à distance.
Notre rythme (Jf et moi) est passé à 1.31.xx, je reviens, il reprend du champ, et on recommence.

A 20 tours du but, j'oublie la T° et je commence à tirer au maxi sur le régime moteur: le rythme passe à 1.30.xx mais Jf se défend bec et ongles, pas moyen de sortir assez près pour une aspi dans la ligne droite.

Un autre rattrapant se rapproche: pour ne pas gacher la course du 2e qui patiente depuis plus de 10 ou 15 tours, je le laisse passer et j'en remet un coup pour revenir inquiéter Jf.
Enfin, à 2 tours de l"arrivée, il craque au freinage de Tarzan et je passe devant.

Après avoir vu le drapeau à damier, je me découvre 4eme: quelque chose m'a échappé pendant le baston.

En tout cas bravo au podium et mes salutations respectueuses à Jf qui méritait autant que moi cette 4e place.
Dommage pour les éjectés (suppo, disco, etc..), je compatis à leur déception.

Le 65, c'est autre chose: les performances sont plus proches et avec un peu plus de participants, ce serait bagaree à tous les étages.

Prochain rendez-vous après l'été: j'ai un projet de WE pour fin août, je crains de rater le Nurb.

Course gachée par un arponnage de jean . J'ai pas tout compris j'avais dans l'idée de le laisser passé ( je chauffais trop ) et attaque de trop loin et il me coupe en 2 au moment ou je braque .

j'aimme le 100% pour la retenue qu'il impose mais c'est chiant quand ca fini comme ca la 4eme place était pour moi

je suis rentré trop epuisé de mon rallye VEC. Nous avons arraché le pot d'echappement au bout de 60 kms de course et nous avons finit en echappement libre. J'en avais plein les oreilles et plein la tete.
J'aurais pu prendre le départ mais j'étais fatigué nerveusement et physiquement. 2heures de course cela aurait été beaucoup trop long à tenir.
Tant pis je ferais mieux la prochaine fois au Nurb qui est le dernier circuit de la saison qui me plaise

une très bonne manche !
(malgré une boîte un peu molle à la relance en début de ligne droite, changée juste avant la course, mauvaise idée... ça va m'handicaper toute la course)


départ correct sans plus
petite touchette avec Antoine un peu pressé, rien de grave

très vite une petite erreur et puis la première moitié de course avec Jean et Remy, très agréable
puis je me retrouve un peu distancé et suis rejoint par Manu, on va passer tout le reste de la course ensemble

comme à Silverstone, au début de la course, j'avais l'impression d'aller plus vite que la Ferrari de Manu, puis petit à petit, je n'arrive plus à creuser d'écart
jamais à plus de 3 secondes derrière, c'était assez épuisant même si je pensais pouvoir tenir

tour après tour, je prends un maximum de risque dans le dernier droite, pour ne pas être mangé dans la ligne droite à cause de ma boîte mal réglée

à 3 tours de la fin, je suis encore devant et malheureusement je tire trop large en sortie de ce dernier droite, Manu passe dans la ligne droite
et un tour plus tard, pour mettre fin au suspens, je me sors tout seul à Tarzan, oublié le point de freinage

belle baston avec Manu, bravo bravo
j'étais épuisé, 40 tours a mener le train..., je m'en veux juste un peu de ne pas avoir tenu jusqu'au bout


bravo Fred, Hervé, les 2 Alain, Manu et Jean !

la suivante c'est la plus belle !!

jf

emmanuel vega a écrit:

merci à Frank qui me vire à l'entrée de la cuvette (le virage, bien sur) dès le 1er tour .

J'ai cru que tu m'ouvrais la porte tellement t'étais à l'arrêt. Désolé. Ca ne se reproduira pas.

content que tu aies été parmi nous Frank !!
dommage que ça n'ait pas pu durer plus longtemps !

Dernier sur la grille de départ, second à l'arrivée....bah je vais pas me plaindre hein!
Je n'avais pas pu me libérer pour les qualifs et je me disais que les premiers allaient vite partir sans que je les revoie.
Mais un départ foiré de je sais pas qui à fait que je me suis vite retrouvé 7ème. Ensuite, j'ai rejoins un groupe composé de Toine, Alain et Alain (Rochette et Maurice) A la suite de l'accrochage entre Toine et Rochette, je passe trois puis deux quand je vais passer Maurice à Tarzan.
Mais j'avais à ce moment là (20ème tour je crois) près de 20 secondes de retard sur Fred. J'ai bien essayé de forcer l'allure, mais rien à faire je tournais plus lentement qu'au début de course. Beaucoup de mal à trouver le bon rythme en fait. Pas de lièvre pour m'aiguiloner devant moi.
Bref, je vais pas rouler au max mais faire ma coursette tranquillement. SUr la lfin, je vais revenir sur Manu et Jieffe et ne pas les passer pour ne pas les perturber et désavantager l'un ou l'autre.
J'ai regretté que l'on se soit vite retrouvé à trop peu alors que l'on était 14 au départ. Regrets aussi que Ludo ne soit pas là

Enfin, on se revoit au Ring

Bravo à Fred, vraiment très fort et à Mon Jieffounet adoré

Pour ma première course avec vous, disons que ce fut assez brouillon.

Au départ, le gars devant moi prenait un café j'imagine... on saute sur les freins après 10 m.!!!!!! Les premiers tours sont tranquilles, de l'espace se crée entre chaque concurrents.

Je suis à la poursuite de R. Caizelles depuis plusieurs tours mais j'avais mis ma 5e peut-être un peu trop longue. Au 23-24e tour, je suis assez près au V1 pour attaquer car je remarque qu'il freine BEAUCOUP plus tôt que moi. Je prend l'intérieur au freinage mais voit que je suis trop loin encore donc je me rabat sur la ligne de course... où mon adversaire venait de décider de me laisser passer! Le suppo grand format que je lui applique. Je le vois sur le toit et sais que je risque la disqualification pour ce coup. Mais j'étais en contrôle pendant le freinage (donc aucune excuse pour moi), le malentendu fut mortel pour lui, malheureusement. Comme consolation pour le meurtri, ma caisse en avait pris un putain de coup après : suspensions tordues et moteur en manque sérieux de puissance.

Vu que c'est 80 tours, je continue malgré que je sais que je vais terminer à la queue, tellement ma vitesse de pointe est moindre (je suis en mesure impériale dans GPL) : il me manquait au moins 20 miles/heure au bout de la ligne droite. Je me sentais comme Jacky Ickx au Nurb avec une F2!!!

Si ma maladresse vaut une disqualification, je la prend car c'est moi le seul responsable de l'accrochage. Vraiment désolé Rémy (c'est bien toi?). Mais j'ai réussi à prendre la 6e place et un point (si on me fout pas dehors) avec l'abandon d'Alain à 4 tours de la fin.


Jean

Mickey a écrit:

fgubbels a écrit:

Si tu veux echanger de caisee avec moi pour la fin de la saison je suis d'accord pour autant que le boss le soit aussi

Je n'y suis pas favorable. Je t'avais dit en début de saison que tu n'allais voir pratiquement personne avec une BT11.
Tu n'as pas voulu prendre un chassis plus lent pour équilibrer les performances. Remarque similaire pour Martin, Kimi, voire même Antoine.
Tu survoles le championnat c'est tout à ton honneur mais le gagner en BT11 n'a pas la même saveur qu'en BT7.
On ne va pas chambouler les affectations. On reste comme ça.

Bah oui tu as raison Mickey, cependant je ne voulais pas de BT7 dès le début. Je pensais aussi que Martin et Guillaume seraient de la partie et une BT11 cétait pas mal. La mémoire est quelque chose de volatile puisque personne ne se souvient que j'ai demandé d'etre rétrogradé de Ferrari en BT11, mais bref, je garderais donc ma BT11 sans aucun regret. Mon seul regret reste le départ de certaines pointures du championnat.

Ferrari - BT11, c'est kif kif selon moi.
Je regrette de n'avoir pas imposé les chassis au départ à tous les pilotes en fonction de leur niveau, ça aurait fait fuir certains mais compte tenu de l'état de la fréquentation aujourd'hui, je ne vois pas trop la différence. J'ai accédé aux requêtes de certains, pour en venir à quoi ? Une poignée de kilomètres dans le championnat et basta.

Yves, j'espère que c'est pas trop grave pour ton boulot, si tu ne peux plus utiliser de bagnole...

Pas d'accord concernant le kifkif pour Ferrari et BT11, puisque la Ferrari est plus rapide sur tous les circuits que la BT11 et parfois que la lotus.

Mais d'accord sur le reste. L'année prochaine, je prends le chassis que tu me donne et je ferai avec toute la saison. Je suis d'accord pour autant que les chassis soit répartis selon les niveaux bien entendu. Je veux quand même pouvoir me battre avec les pilotes de mon niveau sinon c'est déprimant

Je commence par l'idée d'imposer les châssis, que je trouve assez bonne.
Je pense que la plupart des pilotes se seraient "pliés à l'obligation" sans problème...
...mais il n'y a pas de châssis assez lent pour certains pilotes.
Le "problème" est ailleurs.

Je pense en tout cas que le championnat va bien et qu'il faut moins regretter les absents et/ou disparus que les pilotes qui roulent et ceux qui arrivent maintenant (Jean, Alain R.)

C'est dommage bien sûr que certains pilotes de pointe aient choisi de ne plus rouler. Mais je pense que Fred est le seul à avoir vraiment de quoi s'ennuyer à cause de ces départs.
(Heureusement qu'il y a Antoine ou Alain Rochette à ce niveau)

Des pilotes partent, des pilotes arrivent... Et je ne pense vraiment pas que le championnat GPL-Cups actuel, tel que je le vis, mérite un jugement aussi amer que celui que je lis.
Pour la 2ième place, la bagarre va être serrée jusqu'au bout, on s'éclate à chaque course, et personnellement, j'adore !
Et derrière, plusieurs pilotes peuvent encore revenir et tout est très bien, si.

Enfin voilà, c'était pour dire que j'aimais GPL-Cups et l'ambiance historique du site et les pilotes (que je connais tous bien ou très bien) et le 100% et la BT11 et que j'attends les courses avec pas mal d'impatience, et que du bon !
Vivement le Ring !!





(Et Mickey, je comprends même bien aussi l'éternelle insatisfaction du créateur qui regarde sa créature...)

Jieffe, je pense que tu résumes bien la situation, je suis tout a fait d'accord avec tes impressions. D'ailleurs je ne m'ennuye pas. Une course 100% n'a rien d'ennuyeux, cest un challenge de finir en soi cela me suffit à me motiver.

Je dois reconnaitre que je ne m'entraine plus comme pour les 2 premiers GP ou j'ai mis les petits plats dans les grands, mais je n'ai pas eu beaucoup de moments creux à Zandvoort contrairement à ce que l'on pourrait croire. Hervé était très compétitif et je ne l'ai plus vu à ce niveau depuis longtemps. Une erreur et il pouvait se retrouver devant. J'étais donc concentré, mais il a soulagé l'accelerateur un moment donné et l'ecart s'est agrandi.

Apres 60 tours on n'a pas envie de faire une erreur ni de claquer son moteur comme à Silverstone, je suis donc resté hyper concentré en maintenant un bon train et cela suffit à mon plaisir.

Moi aussi j'adore la formule et je serai là l'année prochaine et la suivante même si je fais partie de l'arrière du peloton.

Ah tiens je vais donc avoir Fred comme coequipier chez BRM en 67

Je suis comme Jieffe pour ma part. Le championnat est certes joué pour le titre mais derriere ca cartonne. En plus Fred a toujours eu une opposition dans les GPs. A Spa c'etait moi, à Silverstone c'etait Antoine, à Zandvoort c'etait Hervé. Bon ok ni Hervé ni moi n'avions le niveau pour reellement le menacer mais tout de meme.

La bagarre va avoir lieu derriere. Il va falloir cravacher pour repousser les Barby Boys sur la fin de saison. Mon absence de Zandvoort a relancer l'interet en fait car Herve à recoller.
Ca promet d'etre chaud au Ring en tout cas

ludovic tiengou a écrit:

Ah tiens je vais donc avoir Fred comme coequipier chez BRM en 67

Ou moi pourquoi pas

Quand vous en serez à la saison 67, je compte bien être parmis vous. Et j'aimerais bien me coltiner un chassis moins rapide pour le challenge de ramener (ou du moins essayer de ramener ) quelques points. Et comme ces derniers temps je me découvre des affinités avec la BRM ...

Edit : ça me manque le 100%