D'abord j'ai dit "petites choses"...
et pis "qui vont vous interesser".
Mickey tout nu ça vous intéresse vraiment ????

MDR les gars

Voilà, les pages pour la saison prochaine sont en ligne, pour que vous puissiez vous rendre compte et donner votre avis.
Je remettrai un peu plus tard les anciennes pages pour la fin de saison.
Si vous voyez une coquille ou un bug, vous le dites bien sûr.
Heu...évidemment, c'est optimisé pour Firefox. Avec IE, vous aurez des décalages de tableaux, des textes pas trop centrés...

Elles sont ou

Pinaise Mickey tu t'es gavé sur ce coup là !!! Trop bon ! J'y retourne !

Content que ça te plaise, Frank.
Quel est le problème, Pat ? Tu ne vois pas les nouvelles pages ? Fais un refresh F5 si tu ne vois que les anciennes.

C'est superbe Mickey!bravo!
Ca donne vraiment envie!je creve d'envie de m'inscrire mais je mets les voiles dans 2 semaines vers une destination plus propice a la pratique de ma passion,le surf et le windsurf!et donc,j'abandonne mon pc peandant plusieurs mois! on verra si il reste des places quand je reviendrais!
En tous cas,bravo pour ce superbe site!

Y a pas à dire, ça a de la gueule

Et puis un gros travail de recherche, il y a des pilotes dont je découvre l'existence..

Le résumé de la vraie course
Certains tenteront de s'en inspirer, d'autres non

Bizarre car même apres un refresh F5 je ne vois toujours que les anciennes pages

ps: j'ai IE7

Mais c'est énorme

Mick, t'es un grand malade

Serieusement c'est hyper interessant

Clark etait vraiment au dessus du lot

Il y a un truc

j'ai vidé mon cache et j'ai toujours les anciennes pages

J'ai du retaper mon mot de passe sur tous les autres forums sauf sur le tien

Le site n'est pas lié au forum. Aucun rapport entre les deux.
Tu fais comment pour vider ton cache, avec IE ?
Si oui, essaie CCleaner, plus efficace.
Autre solution, installe le renard !

Cette fois ci c'est bon

Superbe réalisation, l'immersion va être totale
ça donne vraiment envie, vivement le debut de la saison prochaine

Le team Lotus usine va bien avoir besoin des conseils de Jim Clark

Whoua tu t'es craqué là Mick, Superbe !

excellent, Mickey, je n'utiliserai pas l'expression de Kimi, mais l'idée est là

Magnifique Mickey!! Bravo!

Pinaize !

Sacré boulot Mick ! Bravo !

Phénoménal Mickey ! Bravo

Tiens ça me fait penser Steph, le tien de site est down ?

Un vrai travaille de bibliothécaire !!!

Bravo en tout cas, c'est très sympa à lire

héhé beau travail en effet. On va avoir pas mal de documentation à lire et se donner l'eau à la bouche avant chque GP.

Merci Mickey

J'ai mis à jour toutes les pages du site pour la saison 1966.
Dans la page Qualifications : http://pagesperso-orange.fr/mickey38b/1966_qualifications.html
vous trouverez vos noms et les chassis que vous devrez utiliser pour la course. C'est obligatoire. Passez juste le curseur de la souris sur l'icone du chassis vous connaître la configuration mécanique.

Mick je viens de relire la série de Sport Auto sur l'année 1966. Tu vas rire mais pour les chassis BRM tu vas t'arracher les cheveux.

A Reims, Hill utilisa la P83 aux essais mais la P261 en course (qu'il jugeait beaucoup plus fiable).

Encore plus simple à mettre en place. A Monza, Stewart utilisa une P83 hybride. Le chassis était celui de la P83. Le moteur, par contre, n'etait pas le H16 mais le V8 2L. Je ne sais pas s'il sera vraiment possible d'aligner cet hybride là bas.

Par contre jen'ai pas fait attention aux autres écuries. Mais il y a du avoir des bizarreries de ce genre dans toutes les courses. SI tu veux je peux regarder ce qui est écrit et te le faire savoir.

Mes cheveux, ils sont déjà arrachés...
On ne pourra pas de toute façon respecter complètement les faits de 1966, car GPL ne nous le permet pas.
On ne pourra donc pas courir sur des hybrides (cela dit, c'est possible avec Gem+ mais je ne veux pas que vous le fassiez).
Je continue à m'arracher les cheveux pour choisir la configuration définitive des pilotes pour la saison.
J'hésite à garder Amon qui n'a effectivement participé qu'à 2 courses (Reims et Monza). A Monza, il n'a pas réussi à se qualifier.
Il était également engagé à Monaco, Spa, Brands et Zandvoort mais ses voitures n'étaient pas disponibles. Il n'a jamais cessé de changer de chassis pendant la saison.
McLaren M2B à Monaco, Spa, Brands et Zandvoort
Cooper T81 à Reims
Brabham BT11-BRM à Monza

Si Bonnier est choisi par un pilote, cela fera beaucoup de Cooper en course, mais c'était comme ça en 66. Le problème, c'est que GPL propose les mêmes performances quelle que soit la Cooper alors qu'il y avait une différence de préparation entre les Cooper usine et les Cooper de Bonnier, Siffert ou Ligier.

Mais selon moi, il n'est pas question de supprimer Bonnier, il était présent à toutes les courses. Il faut voir si Antoine préfère garder Amon ou choisir un autre chassis (remplacer Amon par Taylor peut-être) et réserver certaines entrées à des pilotes occasionnels (Scarfiotti en 312 et 246 / Ligier en T81 / Amon / Rodriguez/Geki en Lotus 33 / Bucknum en RA273 / Ireland en BRM P261)

Quel boulot, bravo Mickey.

Mais c'est la quadrature du cercle que de vouloir caler pile-poil.

La réalité historique, oui, mais l'arsouille, oui+oui.

L'important est que la solution retenue permette à tous de se faire plaisir, même si quelques inexactitudes demeurent.

Pour ma part je pret à tenter le coup de l'hybride chassis P83 moteur 2L à Monza. Ce ne sera surement pas à mon avantage mais bon.

Beau travail Mickey. Bel effort de coller à la réalité de 66. En effet Bonnier c'est un pilier incontournable, je suis d'accord.

Sans être le manager d'Antoine, je pense qu'il avait prit Amon par ce que justement il n'avait que deux courses au programme... Antoine ne peut pas s'engager sur une saison de Cups complète cette année...

Bonne idée de garder les pilotes éphémères de 1966 pour les pilotes venant en cours d'année. Y'a aussi moyen de rajouter ceux n'ayant fait que les HC genre Dédé Wicky, Vic Wilson, Chris Lawrence, etc. voire les Sudafs, même si leurs voitures ne sont pas forcément dispos dans GPL (style Cooper-ATS ou Cooper-Ferrari).