1 24 749 offline avec le shifter ...

Bravo a Martin pour son WR en Honda et bravo à Gui pour son excellent temps.

Le WR en Honda était de 1.24.909

Martin signe un incroyable 1.24.777 et Gui 1.24.969. Quelle séance!

Le WR en BT11 est de 1.24.795 et celui en BRM est de 1.24.458. Avec mon hybride et mon temps de 1.24.740 je me place entre les deux sans savoir si j'ai tiré avantage du moteur BRM. Sans doute au vu des WR, mais c'est un peu frustrant de ne pas savoir. Il faudrait que je me fasse 2x 2heures de BT11 pour pouvoir le dire. :/ J'ai bien peur que ce ne soit la seule solution. Bon je crache dans les mains....

... et je vais au lit


oops j'oubliais

export

http://grandprix.xs4all.nl/Results/Leagues/GPLCUPS/Season-2007/1-Results/GPLCUPS__Gpg.2008.01.05.22.42.html

replay

http://grandprix.xs4all.nl/Results/Leagues/GPLCUPS/Season-2007/2-Replays/GPLCUPS__Gpg.2008.01.05.22.42.rpy.zip

RA

http://grandprix.xs4all.nl/Results/Leagues/GPLCUPS/Season-2007/3-ReplayAnalysis/GPLCUPS__Gpg.2008.01.05.22.42/index.html

Sinon c'est voulu le forum qui affiche plus de 40 posts sur un meme page ?

c'est chiant pour aller lire tout en bas

Ha et puis pouf j'avais envie d'écrire le 7000eme post de ce forum

Ouais c'est voulu !
Et ça va pas se régler !


Y'a un truc qui me chagrine dans la grille d'East London et qui me déçoit énormément car toute mon organisation était basé sur ce principe de fidélité (au plus près) : c'est que le fait de changer les moteurs de certains chassis n'a pas amené l'aspect que je souhaitais.
Je ne discute pas vos talents, hein, mais la Brabham-BRM, ou les Lotus-BRM ne devraient pas être à ces places.
Si j'ai voulu faire cela, c'est pour esssayer de vous donner les puissances équivalentes de l'époque. Or, les BRM que vous utilisez sont les BRM des P261 et non les BRM clients de 20 CV moins puissants.
Je regrette de le dire, mais cela enlève à mon goût tout l'intérêt d'un tel championnat.

Ben moi perso je suis content de mes deux scéances

Par ce que j'ai à chaque fois amélioré mon PB
De plus je découvre ce MOD et c'est vraiment excellent

Ca ira mieux l'année prochaine Mike. Pour les moteurs, à part coller à tout les privés un Climax, je ne vois pas trop comment il aurait ete possible de faire.

bon exercice de la pole completé. Je n'aime toujours pas chasser le chrono c'est une evidence. 12eme...bof je ne pouvais pas faire beaucoup mieux. Ce sera sans doute ma place toute la saison (sauf, peut etre, sur des circuits rapides). Aller recuperer des points va relever de l'exploit cette année. Mais bon c'est pour le fun

Pour Yves, David et Fred, pourriez-vous faire un test si vous avez le temps ?
Vous mettez le Climax 16v 6 vitesses de la BT7 dans votre chassis et vous me donnez le temps que vous faites sur East London.

Pour Alain (Maur), tu peux utiliser le 32V pour la course. Désolé pour mon hésitation et ce contretemps.

C'est vrai que les temps réalisés devant laissent les bras ballants

Un seul mot: Bravo

Frank Verplanken a écrit:

Bon ben je suis bien content de ma séance. Autant je suis parti véner cette après-midi, autant là j'avais le sourire.

Exactement l'inverse pour moi


Tu l'as dit toi même Mick, Clark était le meilleur pilote et disposait de la meilleure voiture. Alors pour respecter il faudrait donner la Lotus à fred ou Ros ou Kimi , puis essayer de faire une hiérarchie du niveau des pilotes réels de 65 et nous donner les mêmes chassis en fonction de nos ranks. C'est pas possible. D'autant qu'en plus des moteurs "clients", tous les châssis ne sont pas disponibles dans le jeu (Lotus 25 par ex.).

Dans cette logique, les meilleurs pilotes nous collent dèjà plus d'une seconde avec leurs châssis sur un circuit comme East London, qui n'est pas très long et pas très technique comparé à d'autres qui vont venir.
A monaco, mexico ou Nürburgring, on va en prendre des wagons.

Ce matin j'ai pris pour voir le Climax 16v. Clair que ça fait une grosse différence
Je me serais qualifié je pense entre la 10ème et 15ème place avec lui.
Bien conforme à la place sur la grille de T.Maggs à East cette année-là.

Maintenant moi je m'en fiche, je veux bien le prendre pour la saison. J'avoue ne pas être certain de trouver l'intérêt dont tu parles, toute la saison, à rejouer une pièce de théatre sur le scénario d'il y a 43 ans..., mais je veux bien essayer.

_________________
2006 Mosport - 2007 Kyalami

Si je peut me permettre tres modestement de donner un avis Le probleme c'est que le niveau des pilotes de Gpl cups n'es pas conforme à la saison 65 . je pense notamment à "Gras Ham Mimille " votre serviteur regardez ou il place sa superbe BRM Regardez mon ami Pat Seven Il ne prendra pas ombrage si je dis qu'il est plus Pétula que Jim meme si cet En.... m'a bien dosé ici .

Avec beaucoup de sagesse Mickey affecte les bons chassis aux handicapés du talon pointe . Les alliens de devant savent cependant transformer leurs brouettes en véhicule spatiotemporel et ca personne n'y peut rien .
Je ne sais pas ce qu'apporte le BRM dans une Brabham ou une lotus Il est possible meme que ca en fasse des voitures plus performantes que celle de base dans le jeux:
C'est certainement ca qui chagrine Mickey , d'un autre coté je comprends fred car il voit comme moi d'ailleurs ce profiler une bagarre entre lui et les "samourais" qui risque durer toute la saison avec un niveau de Fun Enorme .
Perso je ne grognerais pas si on laisse comme ca si certains veulent revenir au 16V ca serait peut etre bien merci à eu d'accepter le challenge de n'arriver qu'ua me prendre 1 tour par contre si ca leur posent problemes personne ne devrait trouver à y redire. tel est mon avis.

Petit commentaire sur mes qualifs j'ai passé une heure à battailler avec un chrono théorique en 1 27 00 en me disant que j'allais bouffer Pat . J e me suis mis une pression énorme pour ne pas atteindre la 16eme place tant espérée mais comme Ludo je suis plutot un diesel et je compte sur la course pour me refaire.

A ce soir

En ce qui concerne la Honda, en qualifs elle se débrouillait plutot pas mal en 65 Par contre elle etait fragile, alors que dans le mod ....

Pour ce qui est de coller le plus possible à la réalité, faut pas se leurrer, y a que le mod 66 ( ) qui permet cela.
Il est vrai que c'est dommage de voir les Lotus de Parnell devant les Lotus de Chapman, mais bon je pense aussi qu'on est pas la pour reproduire les résultats de 65. C'est impossible.

Il n'y a qu'a voir les deux années passée ou c'est une Cooper qui obtient le titre.

Pour 65 y a pas 36 solutions, soit on laisse comme ça, on a une composition de grille plutot réaliste, mais pas forcemment dans le bon ordre.
Soit on prend le carset d'origine, moins varié, mais la hierarchie des chassis peut etre plus respectée.
Soit on fait comme tu dis Mick, mais bonjour la démotivation des pilotes

La il y a quand même eu 18 pilotes hier pour les qualifs, jamais eu autant de monde en cups il me semble. Donc apparement la solution actuelle motive pas mal de monde

Vos réponses sont plein de sagesse, merci les gars.

Cependant cela ne me satisfait pas du tout. Ma pôle d'hier semble indiquer que je tire un avantage de mon chassis Brabham BRM et à chaque fois que je ferai cela j'aurais les reproches des uns et des autres en pleine figure. Plutôt que de faire une saison en BT7 et me faire une replay de la saison 2007, je préfère directement laisser mon baquet à un autre pilote.

Quoi que je fasse ma saison est gâchée par les doutes des uns et des autres et pour moi c'est à l'encontre de ce que je recherche en concourrant. Je regretterai beaucoup l'esprit de la cups qui me motivait vraiment cette année à être compétitif. Je regretterai les bastons possible avec Martin, Gui et les autres, je pleure presque en pensant à Monaco et à Clermont, mais j'ai déjà la pression en commençant et chaque victoire sera entâchée. Ma décision est donc prise. So long mes amis

Dire que j'avais la ferrari et que j'ai voulu prendre un chassis plus lent pour être moins au dessus de la mêlée. C'est marrant comme parfois les choses tournent

Ohla Fred c'est pas du tout ce que l'on dit.
Reste. Tout le monde s'en moque de savoir si ta voiture est plus performante que la moyenne.
La plupart d'entre nous ne venons pas ici pour gagner mais pour arracher un petit point qui ferait notre bonheur.
Dejà, quand j'ai vu la composition de l'equipe Honda, je me suis dit que la saison etait dejà plié. Personne n'allait chercher le ETteam. Et pourtant nous sommes venus nombreux pour nous amuser sans pretention.
Dans toute competition il y a des pilotes au desus du lot et des pilotes qui rament loin loin derriere. Un point c'est tout. Si on voulait gagner...ben on serait pas venu
Le principal c'est de prendre du plaisir en course et d'avoir la satisfaction de gagner. Le reste...ma foi je pense que beaucoup d'entre nous s'en moque un peu.
Donc il faut que tu restes. Tes victoires ne seront pas entachées de quoi que ce soit de soupcons. Ok ca fait bizarre de voir un team privé qui ecrase les usines de l'epoque. Mais bon Remy et moi, pourtant pilotes usines, ne sommes pas des top guns. Ceci explique cela. C'est du fun pas du sport de haut niveau ici.

Ah ben c'est clair reste Fred

J'ai jamais dit que si tu etais en pôle hier c'est parce que tu as un meilleur chassis ou un meilleur moteur ! Si ça se trouve en Honda tu aurais fait encore mieux

Franchement je pense pas que ce soit le genre de quelqu'un ici d'etre soupconneux

Et puis pense à toutes les bastons .... dont la première ce soir !

Ah ben c'est clair reste Fred

J'ai jamais dit que si tu etais en pôle hier c'est parce que tu as un meilleur chassis ou un meilleur moteur ! Si ça se trouve en Honda tu aurais fait encore mieux

Franchement je pense pas que ce soit le genre de quelqu'un ici d'etre soupconneux

Et puis pense à toutes les bastons .... dont la première ce soir !

Oh ben non Fred tu vas pas nous lâcher comme ça quoi ! Vient ce soir déjà, pis après on réfléchira tous à tout ça avant la prochaine.
Mais bon Martin a bien résumé la situation, je ne pense pas que l'on soit moins proche de la vérité historique qu'en 2006 et 2007 où Cooper a triomphé alors que c'était loin d'être le cas en vrai.

Le plateau est réaliste, pour moi c'est ça qui compte. Après, le mod 65 étant ce qu'il est, et le niveau des pilotes engagés étant ce qu'il est, on peut difficilement faire plus proche de la réalité je pense. 1966 sera plus intéressant à ce niveau là c'est certain (woaw, Martin qui défend le mod66 - la situation est grave, c'est la crise ).

Euh....

J'ai pas bien compris ton message Fred, même la conclusion en anglais ( j'entrave que dalle à la jactance de "Chèquexpire").

Ca me désole quand même.

De ma voiture balai, je vois peut-être les choses différemment mais il me semble que:

- on ne pourra pas REjouer à faire la saison 1965 conforme à la réelle: c'est une simu et le plaisir n'a rien à voir avec l'authenticité historique. Moi en avion et Martin en brouette, deninez qui sera devant?

- il me semble que les organisateurs ont fait un max pour coller à ce qui se passait en 65 et que si des résultats bizarres se produisent, c'est pour moi sans importance. L'essentiel est la motivation qui semble animer toute la bande et le plaisir de rouler dans ce mod.

- comme dit Jonh, les pilotes 65 étaient choisis par les écuries en fonction de leurs résultats des années précédentes: si on prend ce système, aux aliens les bonnes autos et aux trainards les + mauvaises. Mais alors attention à la démotivation: rouler est un plaisir, se faire "humilier" finit par décourager.

Bon, pour conclure, je suis à 3 secondes sur cette piste pas très compliquée et je suis content!

En relisant ma réponse, je découvre la bannière NART.

Bravo et Merci pour le réalisateur.

Fred ne prend pas une telle décision Ta pole hier c'est toi seul qui a été la chercher. Perso, Ludo et Ros ont bien résumé l'esprit qui y a ici.

L'an passée je n'ai pas eu le temps de courrir à vos cotès, mais je ne manquai aucun de vos résumés de course, telement les bagares sont belles.

Quand j'ai lu l'idée d'organiser un championat sur 5 Ans, j'ai tout fait pour m'organiser pour pouvoir vous retrouvez.

Peut être que mon chassis est plus rapide que dans la réalité, je ne sais pas, mais une chose est sur, que ce soit toi, Ros, Kimi et bien d'autres d'ailleurs, même avec un chassis plus lent vous seriez en haut du classement

ALLEZ FRED RESTE

Juste une dernière hose. Un chrono sur quelques tours c'est bien. Mais le tenir sur 2h30, perso c'est pas gagné

Tu ne vas pas faire ça Fred, on ne te fera jamais ce reproche
Chacun sait se situer en fonction de son niveau, et même en attribuant les châssis les plus lents aux meilleurs pilotes, dont tu fais partie, ils seront devant les voitures "usine".

Vouloir faire un remake fidèle de la vraie saison 65 est pour moi une utopie.

Et puis des pilotes de ton calibre agissent comme des locomotives, et ça nous tirera tous, nous les "laborieux", vers le haut

A ma connaissance, il n'y a qu'ici que ça existe en général, chacun joue dans sa cour.....

Sinon Rémy a raison, je trouve la Lotus-BRM plus performante que celle avec le Climax, puisque je n'ai pas pu approcher mon pb de moins de 5/10 avec le Climax32v.

Je décide donc unilatéralement d'utiliser dès ce soir le Climax16v.

Et dernière chose, au vu de ma petite expérience du 100%, le résultat des qualifs ne prévaut pas forcément du résultat de la course, c'est loooonnnnngggg le full GP

A ce soir, avec une grille au COMPLET

Roooo non Fred fait pas le con quoi

C'est sur que c'est un peu dommage de voir les moteurs BRM devant, mais on pouvait pas faire mieux. Perso je m'en fous, ça fait une motivation en plus.

Ca serait moche de leur coller le climax 16v faisant passer la voiture de bonne à carrément larguée. Bonjour la motiv'

Y'a qu'à mettre les moteurs d'origine du mod et basta !

Mais pour ce soir, vaux mieux garder la configuration des qualifs quand meme je pense.

Allez Fred va leur botter le cul au nippons si tu es devant c'est que tu est plus vite et comment t'accuser de calcul avec une saison en BRM l'an Dernier .Perso meme que je sois à des années lumieres en perf ca gacherai mon plaisir de pas te voir en baston dans mes rétros .... quand tu me mettra 1 2 3 4tours Un coup de chiffon sur les rétros ....sur la temperature aussi ...

Yves respect

Dommage que tu n'ai pas eu un chassis à la hauteur de ton talent Al', pour sur tu serais avec nous

Tous les pilotes ont l'air super motivés et c'est bien là le principal, les 18 pilotes sur la grille sont groupés en 4 secondes alors qu'en 1965 ils l'etaient en 10 secondes

Avec le mod 65 il va y avoir des bastons à tous les niveaux et c'est bien cela que les pilotes recherchent en participant à un championnat

Quand je suis venu ici je savais bien que je ne rivaliserai pas avec Martin ou Fred, mais j'ai dejà trouvé quelques pilotes avec qui m'arsouiller et prendre du plaisir en course et c'est bien là le principal

Fred tu merites ta pole position et je serai vraiment triste si tu ne participais pas avec nous à cette grande aventure

A ce soir

ps : en 1965 Jim Clark avait réalisé la pole en 1.27.2
Hier soir les 2 Lotus etaient en 1.27.24 et 1.27.39
On a collé un max à la réalité, non

Vos réponses me font vraiment très plaisir les gars. Quoi qu'il arrive je ne peux pas rester insensible à ce que vous dites. Je reste donc dans n'importe quelle configuration de chassis ou de moteur que l'on veut. Cela n'a pas d'importance. Ca monde GPLeen m'étonnera toujours. C'est loin de certains autres mondes virtuels où tout semble si impersonnel. Merci de votre chaleur, c'est cela qui me fait rester le coeur léger. Donnez moi mon chassis et mon moteur je ferai avec

j'avoue que je n'ai pas tout suivi à cette affaire de châssis mais je sais une chose:
la Cups sans Fred, ça aurait été beaucoup moins bien pour moi !
j'peux même pas imaginer que ça arrive !

qu'on soit dans la même équipe ou pas, i need you man !!

encore bravo pour cette pôle ahurissante, et aux autres aliens aussi !
et vivement ce soir !!!